Hallo,
ich wollte gerne einmal eure Meinung hören, zum Thema Abrollkomfort, bei Serienmäßiger Bereifung des
neuen 190 PS Juke mit 18" Zoll Bereifung.
Soweit ich weiß war das Vorgängermodell noch Serienmäßig mit 17" Zoll Bereifung ausgestattet.
Ist es ein merklich spürbarer Unterschied 17" Zoll zu 18" Zoll.
Wie ist eure Meinung und Erfahrung?
Gruß Juron
Von 17 zu 18 merkst du kaum einen Unterschied, aber alles was darüber liegt ist nur für Fan´s ohne Wirbelsäulenleiden !
Eher zur Belustigung 
Setzt man vorraus, daß man bisher bei 17 Zoll und vorgeschlagenem Werks-Reifendruck fahrzeugtypische 100% Fahrwerkshärte spürte, so sind es nun gerade mal 5,88% mehr Härte ...... 100 : 17 x 18 - 100% = 5,88%
Bin völlig Tomfreds Meinung TROTZ fehlender Selbsterfahrung, ALLES weist auf nicht nennenswerten Zuwachs der Härte hin 
Da das Fahrwerk vom Juke generell recht straff ist merkte ich den Unterschied zu 19" im Standard Fahrwerk durch aus -.-
Seit dem neuen Fw. Ist es nun aber wieder schön entspannt
Mal ne doofe Frage von einem absoluten Laien: Woran liegt das, dass der Fahrkomfort mit größerer Felge abnimmt?
Mal ne doofe Frage von einem absoluten Laien: Woran liegt das, dass der Fahrkomfort mit größerer Felge abnimmt?
Das liegt an den Vorschriften des KBA.
Der Umfang deiner Räder darf sich nicht ändern, da sonst das Übersetzungsverhältniß des Gesamtsystems aus Getriebe und Rädern nicht mehr stimmt. Mit vom Umfang her größeren Rädern könnte dein Wagen schneller fahren, als die angegebene Höchstgeschwindigkeit, für die er bauartbedingt zugelassen ist.
Selbst wenn die Motorleistung auf der Ebene nicht ausreichen sollte, so könntest du aber spätestens bergab zum Beispiel bei Meinem mit entsprechend großen Rädern bis geschätzt 300kmh puschen und dann wird die Geschichte aus Haftung und Abtrieb zu schwach um den Wagen noch kontrollieren zu können.
Durch nur wenig Zoll mehr (Durchmesser) steigt der Abrollumfang wesentlich größer an im Verhältniß zum Durchmesser. Wenn sich der Durchmesser eines Kreises geringfügig vergrößert, dann vergrößert sich sein Umfang schon sehr deutlich.
Nun bedient man sich eines Tricks:
Wird die Felge größer, dann verkleinert man den Abstand zwischen Felgenrand und Lauffläche, somit bleibt der Abrollumfang gleich.
Nun hast du aber nach diesem Trick vom Gummi her einen flacheren Reifen.
Dieser flachere Reifen hat nun aber weniger verformbaren Weg von Abrollfläche zum Felgenrand hin, folglich muß er härter sein um auf diesem kürzerem Weg die gleichen Belastungen auszuhalten, ohne daß er bis zum Felgenrand hin deformiert wird und sogar die Felge beschädigt wird.
Der Fahrkomfort besteht nicht nur aus der Federung, die beim Juke schon ab Werk tendenziell recht hard ist sondern immer auch aus dem "Federverhalten" des Reifens.
Da dieser nun mit zunehmender Zollzahl immer härter werden muß aus zuvor erwähnten Gründen, wird auch das gefühlte Gesamtfederungsverhalten deines Wagens deutlich härter ...... und mit dem Alter spührt man jedes Zoll umso härter dadurch
Hoffe, ich konnte es gut erklären 
Hoffe, ich konnte es gut erklären
Perfekt Digga........ hab sogar ICH verstanden......
Ich bin ja nun auch nicht mehr die jüngste aber einen wirklichen Unterschied habe ich zwischen den 18 Zoll und 16 Zoll nicht bemerkt. 
Dann wird wohl der Popo vieles absorbieren...
Ich bin ja nun auch nicht mehr die jüngste aber einen wirklichen Unterschied habe ich zwischen den 18 Zoll und 16 Zoll nicht bemerkt.
Frauen kennen keine Schmerzen ..... weswegen Mutter Natur ihnen auch die schmerzvolle Aufgabe der Geburt übertragen hat
Nur echte, ganze, harte Kerle können richtig leiden ...... jede Ehefrau wird verstehen, was damit gemeint ist 
