...und genau deswegen hole ich mir dementsprechende Infos lieber aus der Praxis, bzw. durch die Erfahrung anderer User... 
Beiträge von VoodooRacer
-
-
Das möchte ich jetzt aber auch wissen. Seit wann gibt es denn ein neues Update??? Immerhin kommen diese doch nur alle paar Jahre raus...
-
Wie schon in der Überschrift ersichtlich geht es um Kraftstoffe (also Sprit) und den jeweiligen Vorteilen, bzw. ob die Nutzung bestimmter „Sprit-Upgrades“ hier wirklich immer Sinn macht. Ich beziehe mich dabei hauptsächlich auf die Oktan-Zahl. Wie bekannt sein müsste, verfügt der der normale Sprit über einen Oktan-Wert von 95. Bei Super-Plus beträgt dieser in der Regel 98. Mittlerweile werben einige Hersteller zB. auch mit einer Art „Super-Sprit“, der über einen Oktan-Wert von 102 verfügen soll…
Ich bin kein Motor-Experte, meine aber zu wissen, dass die Oktan-Zahl in gewisser Hinsicht den Verbrennungswert angibt. Desto höher der Wert, desto besser verbrennt das Benzin. Das hat zu Folge, dass der Motor zum einen mehr Leistung bringt, bzw. der Verbrauch sinkt und zum anderen, dass bei der Verbrennung weniger Rückstände zurück bleiben, was für einen Verbrennungsmotor natürlich gesünder ist...
Nur, wie weit decken sich diese angepriesenen Argumente mit der Praxis? Bringt es wirklich etwas? Wie sieht es mit diesen angeblichen Rückständen aus? Gibt es hier wirklich einen so erheblichen Unterschied? Kann man sich hier eventuell auch den Motor ruinieren? Immerhin habe ich auch schon gehört, dass es hin und wieder Probleme mit diesen höherwertigen Benzin gegeben haben soll. Stehen höherer Preis (pro Liter) im gesunden Verhältnis zum angeblich niedrigeren Verbrauch, besseren Leistung, bzw. höheren Standzeit (Lebenszeit) des Motors?
Mich würden hier mal Informationen/ Erfahrungen andererUser aus der Praxis interessieren…
So fahre ich den 1,2er mit Euro 6. Ich wäre nicht abgeneigt, meinen Motor zwischendurch mal etwas Besseres zu gönnen, nur habe ich zum einen kein Interesse an einen etwaigen „Placebo-Effekt“ (Man bezahlt mehr, erhofft sich dadurch auch etwas, was aber nicht der Fall ist). Zum anderen schreckt mich natürlich auch ab, ob es hier nicht sogar Probleme mit dem Motor geben könnte, da dieser dieses Benzin überhaupt nicht verträgt…
-
Yokohama Purple ist schon sehr speziell und nicht unbedingt mit lila zu vergleichen. Selbst hier im Forum habe ich schon diverse Spezifikationen des Lilas gesehen...
Yokohama Purple wirkt dabei eher dunkel/ dezent...
-
Nur, um noch mal die Ähnlichkeit der "schwatten Eleganten" zu zeigen...schwatt is schon sexy...
[Blockierte Grafik: http://foto.arcor-online.net/palb/alben/85/4379885/6437343464303238.jpg]
-
Yokohama Purple hat noch nicht mal mein Wellensittich damals hinbekommen .... egal was ich verfütterte
Nicht jeder Wellensittich hat das Zeug dazu. Es ist nun mal anspruchsvoll...
-
Wieso ..... hat dir auch son Vogel vorn auf die Motorhaube gesch....
Ich wollte damit eigentlich das elegante und edle schwarz zum Ausdruck bringen, aufgelockert mit diversen Eye-Catcher (bei mir aber im bekannten Yokohama Purple)...
-
Hey, sieht ja fast aus wie meiner...
-
Mein Juke 1.2 hat nach gelber Lampe und Motor aus eine neue Software bekommen. Verbrauch bei täglich 65 km Stadt/Landstraße/Autobahn momentan 8l. Habe jetzt 3.300km auf dem Tacho. Mein Händler sagte mir das der Verbrauch sich bei 4000 - 5000km einpendelt, ist definitiv im Moment noch zu hoch, allerdings wohne ich im Land der 7 Berge. Das braucht natürlich mehr Sprit . Schalte auch bei ca. 2000 Umdrehungen. Auf der Autobahn fahre ich so um die 140km/h.
Hoffe das ich keine weiteren Probleme mit dem Motor bekomme, ist immer sehr ärgerlich
auch wenn es auf Garantie geht.Warum braucht ein Motor 4000-5000 Km, um sich beim Verbrauch einzupendeln???
-
...wie weit hat sich denn Nissan bisher zu diesem Problem geäußert??? Immerhin kann man hier ja nicht mehr von Einzelfällen reden...
