Boah, jetzt aber...
Und es gibt anscheinbar Forumsmitglieder, die sich für ein angebotenes Teil interessieren, aber den Inserenten auf die schwarze Liste setzen.
Ich dachte, eigentlich ist Weltpolitik kompliziert, wie konnte ich nur soweit daneben liegen ?
Tja, manche wollen hier etwas verkaufen und andere hängen so an den angebotenen Sachen, daß sie nicht mal zu einer Antwort fähig sind.
Die Batterien, die davor verbaut wurden, sind auch nicht viel besser.
Mein Juke stand nun 3 Wochen rum, ohne bewegt worden zu sein.
Es ging nur noch die Armaturenbrettbeleuchtung an, kein Magnetschalter und erst recht kein Anlasser. 
Erst mit Starthilfe von meinem Zweitwagen sprang er wieder an.
Doch.
Laut Nissans Wartungsanweisung schon.
Vielfahrer = deutlich über 25.000Km pro Jahr
Schätze, rechnen tut sich so eine Verlängerung wirklich erst ab 35.000Km/Jahr
Also um 2011/2012 sollten 3 Jahre "Garantieverlängerung" (ist in Wahrheit eine Versicherung mit etlichen Ausschluß von Leistungen) etwas über 500 € kosten.
Wieviel es aktuell kostet, muß man beim Autohaus in Erfahrung bringen.
Häh, wieso "altes Öl" ?
Das wird doch sowieso mindestens einmal jährlich bei der Wartung/Inspektion gewechselt, wie kann es da jemals "alt" werden ?
Moin zusammen,
die Nachteile sind, daß das Fahrwerk und die Aufhängung mit Achsschenkel,
Querlenker, Stabi usw. extrem belastet werden, wenn man Spurplatten verbaut.
Die Belastung des Ganzen ist umso größer, je dicker die Spurplatten sind,
da größere Hebelkräfte wirken.
Sämtliche Gummibuchsen und Gummilager verschleissen schneller.
Moin zusammen,
wie schon hier gesagt, könnte es der Turbo oder die Einspritzpumpe oder auch die Steuerkette sein.
Laß es vom Händler checken. Wenn der nichts findet und etwas später nach Garantieende doch was davon kaputt geht,
muß Nissan es noch auf Garantie ersetzen, da es ja nicht Deine Schuld ist, wenn der Händler zuvor den Fehler nicht gefunden hat.
Die Garantieverlängerung ist nur wirklich sinnvoll bei Vielfahrern.
Was fischt man denn so in Berlin ?
