Zitat von venom

Wie ist das gemeint? Batterie abklemmen darf je nach Hersteller erst ~5 Min nach "Zündung aus" erfolgen, sonst kann man Steuergeräte killen

es steht viel Unsinn in den Büchern.

Dafür ist dieses, und ähnliche, Foren da.

Der Freundliche bekommt ja von Nissan Schritt-um-Schritt Anweisungen von Nissan direkt, mit Bildern, für die Reparatur.

Blatt um Blatt wird befolgt, Bild um Bild.

Von denen ist nicht viel Hilfe zu erwarten. Meine Erfahrung mit dem "Springen" beim Anfahren. Die haben Null Ahnung.

In der Garage, oder Abstellplatz, mach zuerst die Tür auf. Automat in N. Motor abstellen, er piepst und meckert.

Ignorieren.

Zuerst Tür aufmachen, bevor der Motor ausgemacht wird.

Aussteigen und Batterie abklemmen.

Tür zumachen und, voila, die Handbremse wird nicht angezogen.

Sobald die Tür aufgemacht wird, zieht er die Bremse an. Darum zuerst Tür auf bei laufendem Motor.

Versuch mal langsam rückwärts zu fahren und mach die Tür auf um besser zu sehen, Hindernisse oder wenig Platz.

Das Ding latscht voll auf alle Bremsen.

So einen Schwachsinn habe ich mein Lebtag nicht gehabt.

Mein erstes Auto war ien Merz 180D, mein Jahrgang 1956. Lenkrad Schaltung, 3 Gang.

Auch ein Camaro, Big Block, mit kaputtem Automat, steckte im höchsten dritten Gang, fest. Der Big Block zog von Null bis 250 ohne zu murren oder Rucken.

Leute schneiden irgendein Kabel ab, Ansteuerung Elktrobremse von Stuergerät aus und lassen nur den Draht vom Knopf im Cockpit.

Mit dem zieht man ja bewusst und willentlich die Handbremse an. Die Motoren sollen nicht ganz bilig sein bei Nissan.

Im Grenzdreieck Serbien-Bulgarien-Rumänien wird sehr viel gemacht und den Leuten geholfen.

Ansonsten super Auto, guter Reanult Motor, das gute Jatco Getriebe, alles perfekt.

Nur wenn irgendwelche Idioten in Japan die Hände von der Software in den Steuergeräten lassen würden.

Alle Probleme die gemeldet werden, sind Software mässig, kaum mechanische Probleme. Das Auto ist gut.

Bei BMW der berüchtigte N47 Motor, VAG hat auch seine Perlen im Negativbereich, Mercedes am laufendem Band. Der Reanult Motor ist perfekt.

Besser als Meckern und Jammern, Lösungen suchen und finden. Von Japan kommt keine Hilfe, die sind paralysiert um ja die Anforderungen der grünen Klimalobby in EU zu entsprechen, besser zu übertreffen.

Siehe das unsinnige Start-Stop, hauptsache die können irgendeinen Schwachsinn über Klima, Planet, CO2 schreiben, der vorne und hinten gelogen und erschwindelt ist.

Wetterdaten wurde seit Beginn der Messungen in 2 Meter Höher erhoben.

Plötzlich wird am Boden gemessen, es muss ja unbedingt die Klimaerwärmung bestättigt werden.

Jedem ist klar, der Boden wird von der Sonne heisser als die Luft in 2 Meter Höhe.

Aber das stört ja die Klimalobby nicht diese falschen Daten zu missbrauchen.

So auch Nissan.

So auch meine Lithium Batterie fürs Motorrad.

200 Euro, Bosch, YTX14-BS, suggeriert die 14 Ah wie die alte Bleibatterie.

Alles voll von Strömen, Ampere und jedem möglichen Schwachsinn, aber nirgends die Kapazität in Ah auf der Schachtel.

Erst nach langem Suchen, kam 4 Ah heraus, obwohl 14 im Namen suggeriert wurden.

Mit 4Ah statt 14Ah, starte ich gerade 2 Mal die Maschine, dann ist der Mist leer.

Meine 198 Euronen sind weg. Für Bschiss und Betrug wegen dem Klimamüll.

Mein Rat, euer Mitleid mit Nissan soll sich lieber in Grenzen halten.

ja, ist etwas umständlich im Film. K.A. wer so etwas behauptet. Die Sicherungen sind gleich unterm Schalter. Einfach den grossen Deckel abnehmen und da sind sie alle. Da ist auch der OBD Stecker. Ich habs anstelle der roten 10A ganz rechts neben dem grossen Stecker, eingesteckt. Mit dem beigefügtem Plastiktool lässt sich der Schalter auch lösen, einfach oben und unten daneben reinstechen. Der hat so kleine Nasen. Einfach mitsamt Stecker und Kabel rausziehehn, das Ali Ding anschliessen, Kabel mit Sicherung zum Sicherungskasten stossen, Schalter wieder einrasten. Fertig. Wie geasgt, der Juke steht den Winter über in der Garage. Nun war ich kurz in Serbien wegen anderer Verpfilichtungen. Hab ihn nicht gefahren aber die LED im Schalter leuchtet. Scheint alles gut zu sein.

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Zitat von Mabru

Ist das so eine Steckverbindung, die zwischen Schalter und Stecker der Start Stop gesteckt wird um es dauerhaft abzuschalten? Wenn es funktioniert wäre eine Rückmeldung super.

genau, den original Schalter links ausbauen, das Werkzeug ist gleich dabei. Original Kabel und Stecker abziehen, das Teil dazwischen stecken und fertig.

Sobald der Motor gestartet wird, simuliert das Teil das Drücken des Schalters von Hand.

Durch langes Drücken des Schalters, wird SSA wieder aktiviert, z.B. für TüV.

Einstellung Aktiv ode Inaktiv, ist dauerhaft, das finde ich toll-

Langes Drücken aktiviert das Teil dauerhaft, nicht bei jedem Motorstart nochmal etwas drücken, betätigen.

Genau so ist das Deaktivieren dauerhaft.

Hallo Allerseits

Habe mir ein Kabel bei Ali gekauft, um das nervige, nichtsnützige SSA los zu werden.

Beim BMW, beim X6 wie beim X4, kann ich es DAUERHAFT abstellen. Durch langes Dürcken eines Knopfes am Armaturenbrett.

Beim Nissan ist das nicht vorgesehen, der Käufer wird gezwungen jeden Müll der Japaner zu ertragen.

Auf Anfrage, wurde mir vom Chinesen auch eine ähnliche Lösung für die automatische Handbremse versprochen.

Die Leute hatten keine Ahnung wie nervig so eine Bevormundung und aufzwingen nichtsnütziger, für den Käufer, Features sind.

Also, Daumen drücken für die Bremse.

Lösungen gibt es, aber Eingriff in die Firmware, Bremse herausnehmen und neu Aufspielen.

Wobei bei dieser Kabel-Lösung ein aktivieren, bei Bedarf und Wunsch, möglich ist.

In meiner Garage ist es eben und gerade und wozu brauche ich die angezogene Handbremse über den ganzen Winter durch?

Im Frühjahr ist es immer ein Kampf das verrostete Ding wieder zu bewegen.

Bei mir steht er in der Gagarge von Anfang November bis etwa Ende April, Anfang Mai.

Ist einfach so.

Nur durch rechtzeitiges abziehen der Batterieklemmen ist es möglcih die nutzlose Handbremse zu unmgehen.

Wünsche euch gute Fahrt mit dem süssen Auto, eigentlich zuverlässig, cool und ganz passabel für das Geld.

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Hallo RalfAC

ja, F16 in rot-schwarz ist in der Tat, sehr chic. Genau den habe ich für meine Frau gekauft.

Das Objekt der Begierde war ein Renault Captur in der gleichen Farbkombi, leider mit Automat nur Bestellbar und mit Wartezeit.

Der F16 war sofort lieferbar.

Zugedeckt mit rotem Tuch, riesengrosser Schleife drumherum, hat er ihr im Showroom auf Anhieb gefallen.

Es sind keine Eingriffe in der Soft, es ist die überabeitete Soft von Nissan welche die allseits bekannten Probleme lösen soll.

Das Springen ist weg, der Automat atmet auf, der Schlag im Getriebe beim Anfahren war brutal.

Mit der neuen Version ist das Anfahren am Berg (beim Automaten so etwas mit der Handbremse zu fabrizieren ist echt happig von Nissan) viel sanfter.

Nissan mit Samthandschuhen anzufassen ist deplaziert, schliesslich bezahlt man gutes Geld für das Auto.

Nissan verschenkt es nicht um zu sagen "na ja, geschenkter Gaul".

Nein, unter "Neuwagen" versteht man etwas anderes.

Leider wurden die Käufer in den letzten Jahren mit immer mehr Produktionsfehlern bombardiert und zermürbt.

Missan musste das schmerzlich in Amerika mit dem Note E12 erfahren.

Um 1/2 Liter Automatiköl einzusparen gingen die CVTs reihenweise kaputt.

Meinen haben sie bei 6700 km in CH ausgetauscht aber in Amerika ist das nicht so einfach.

Da musste Nissan gehörig blechen.

Der verhaftete Nissan-Manager (von Renault) musste in den Kanst wegen der Milliardenstrafe in USA.

Alles wegen 1/2 Liter Getriebeöl.

Das abrupte Bremsen, ohne ersichtlichen Grund und ausgeschalteten Assistenten, ist auch so ein Fall für den Knast.

Wenn mir einer hinten auffährt?

Früher stand im Handbuch wie das Ventilspiel einzustellen ist, Heute steht da, man soll das Benzin nicht trinken.

Sicher rührt daher diese Bevormundung mit all dem unötigen Kram, Assistenten...und...und. Sollen die Frauen doch richtig Autofahren lernen anstatt alle Autolenker mit dem Kram zu schikanieren.

Start-Stop war bei meinem Golf 1991 auch ein Reinfall. Hat sich daran etwas geändert?

Nein.

Es ist nur der Zwang zu dem Müll dazugekommen.

Beim BMW kann ich das dauerhaft ausschalten. Warum nicht bei Nissan?

Die Handbremse würde ich viel lieber selber betättigen, wenn ich es für notwendig erachte.

Nicht dass mir Nissan die Handbremse anzieht wann es irgendein Idiot einprogrammiert hat.

Lass ihn mal 6 Monate, mit angezogener Handbremse, weil elektrisch und selbstanziehend, in der Garage stehen.

Vie Spass beim Anfahren.

Wenn ich Rückwärts aus der Garage fahre und die Tür öffne um am Zaun nicht anzustossen, zieht die Karre sofort die Handbremse.

Wozu ist das gut?

Und vieles, vieles mehr.

Nun der defekte MAP Sensor, den erstattet Nissan nicht weil keine Fehlermeldung da ist.

Muss ihn selber bezahlen.

Beim Note E12 war genau der gleiche Sensor defekt, Werkstatt wollte ih nicht austauschen, er gab ja keinen Fehler aus.

HR12DDR Motor.

Der Note war auch für meine Frau, damals arbeitete sie noch und brauchte ihn für die Arbeit.

Mit 105k km ging er weg.

Vorne etwas schwammig in der Lenkung aber ohne Rost oder Mängel. Er diente stetts brav.

Zitat von RalfAC

Spaß beiseite, die Garantie läuft bald aus und vorher gehts noch zum Freundlichen…

Was hat der Freundliche gesagt-gemacht-gelöst?

Bei mir hat erst die neue Software für Automat und Motor plus 1/2 Liter Automatiköl Abhilfe gebracht.

Zusätzlich hatte ich einen defekten, werkseitig schlechten, MAP Sensor der schwankende Drehzahlen produziert hat.

Die Kombination dieser zwei Defekte (nenne sie mal so) haben bei mir ein sehr schlecht zu fahrendes Auto bewirkt.

Das Springen beim Anfahren, vom Automat und Software her, war kaum zu umgehen.

Barfuss und ohne Socken, wie hier im Forum geraten, gasgeben brachte NIX.

Spass bei Seite.

Ohne die neue Software für Automat und Motor, plus Automatiköl, wird es wohl auch bei Dir nicht klappen mit sanftem Anfahren.

Hallo Leute

Für viele von euch scheint das Problem mit schwankender Drehzahl bei kaltem Motor als Gottgegeben zu sein.

So ist es nicht.

Nach vielen Problemem mit den "springen" beim Anfahren, neue Software für Automat und Motor hat endlich 1/2 Liter Automatiköl die Lösung gebracht. Mit der neuen Software, natürlich.

Das Thema hatte ich irgendwo angesprochen.

Nun zu den schwankenden Drehzahlen nach Start. Hohe Drehzal und beim Gasgeben, geht sie in den Keller, gleich darauf steigt sie auf etwa 2000 und die Karre springt beim Anfahren wie ein Bock.

Ursache ist ein defekter-schlechter MAP (Manifold Absolute Pressure) Sensor, er gibt sporadisch einen Knick in der Spannungskurve an.

Der Grund ist schleierhaft. Das wird im Rechner NICHT als Fehler gespeichert. Zulieferer aus Pakistan? Oder Bangladesh?

Darum ist es sinnlos bei Nissan vorzufahren, die können eh nur Fehler auslesen und die angegebenen Teile austauschen.

Damit ist ihre Kompetenz erschöpft.

Dieser Knick in der Spannungskurve zum Steuergerät ist bei kaltem Motor als Sägezahnlinie zu sehen, bei warmen Motor als dreifach Zacken nach unten in der geraden Spannungslinie.

Dieser dreifach Zacken kommt unregelmässig, manchmal erst nach 10 Minuten, vor. Bei warmen Motor.

Ich habe das Auslesegerät auf dem Beifahrersitz selber auf den Knien gehalten während der junge Mann gefahren ist.

Er hat mir auch dieses sinnlose, dämmliche Start-Stop herausprogrammiert. In Serbien, leider.

Ansonsten ist die Linie ziemlich gleichmässig, klar geht sie hoch beim Gasgeben, nur diese kurzen Ausfälle fallen auf.

Der Original Sensor, kein Hersteller zu erkennen, wurde ersetzt und siehe da, der F16 schnurrt wie ein Kätzchen, fährt schön brav ohne "springen" an, ein ganz normales Auto halt.

Nach Start, Drehzahl ist stabil bei etwa 1500, nach Sekunden runter auf ca 1000 um sich rasch bei ca 800-900 stabil einzupendeln. Schlecht zu schätzen am Drehzahlmesser im Auto.

Der Sensor wurde durch einen METZGER 0906370 Ladedrucksensor ersetzt.

Hoffe, die Anagben helfen euch um diese eine, der vielen Seltsamen Verhaltensweisen des F16, zu lösen.

Die Gehirne der Japaner haben eine andere Logik als die Europäischen, scheint so.

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Hat Jemand eine dauerhafte Lösung um die lästige Handbremse abzuschalten?

Fahrt mal langsam los und öffnet die Fahrertür.

Ihr werdet staunen wie heftig der Juke bremsen kann, da ist eine Vollbremsung, gewollte wohlegemrkt, ein laues Bierchen dagegen.

Dem Dummkopf, der so einen Stuss einprogrammiert hat, würde ich mit Anlauf in den A...llerwertesten treten.

Automatische Handbremse ist ein Dreck.

Kann man nicht abschalten.

Bein Abstellen, Tür öffnen, in Stellung P.....immer wird die Handbremse angezogen.

Dem Idioten der das einprogramiert hat, würde ich in den Hintern treten.

Ansonsten ist das Auto ganz gut, nur diese nervige Handbremse.

Idiot!!!

Das Autohold kann man abschalten, wer es braucht...bitte schön.

Warum kann man die nervige elektrische Handbremse nicht dauerhaft abschalten und bei Bedarf einschalten?

Wenigstens wegcodieren.

Das hier geschilderte Problem ist wegen der elektrischen Handbremse, das Ding wird immer aktiviert und es dauert 2 Sekunden beim Anfahren, bis die Mechanik sie gelöst hat.

Mir scheint, als ob in der Steuerung eine Verzögerung einprogrammiert wurde, um das Lösen der Handbremse abzuwarten. Erst danach kommt der Motor auf Touren.

Dan spring die Karre wie ein Bock.

Sobald ich den Start Knopf drücke, geht die Hand automatisch zum Knopf für die Handbremse, nur so lässt sich die Karre normal fahren.

Wen man mit Autohold anfährt oder lässt das Steuergerät die elektrische Handbremse selbst lösen, spring die Karre beim jedem Anfahren auf, bis zum nächsten Start und manuell gelöster Handbremse.

Hoffentlich nimmt sich jemand dieses Problems an und findet eine Lösung um das Anziehen der Handbremse weg zu Codieren.

Inzwischen 1700 Kilometer mit dem Juke gefahren, der Note E12 hat nun 80.000 drauf.

Automat ging bei 7.000km kaputt, Kat kaputt nach defekten Zündspulen, Thermostat defekt-keine Heizung, Leiste Scheibe linke Tür sprang immer aus der Halterung, Luftmengenmesser kaputt....nach all diesen anfänglichen Defekten in Garantie, lauft der Note sehr gut.

Bei 72.000 Bremsen vorne neu gemacht, Disk und Belag.

Ansonsten keine weiteren Probleme. Ausser Start-Stop, man muss es beim Losfahgren manuell abstellen. Der Müll hat mich schon in den 70ziger Jahren und beim Golf genervt.

Verstehe ich schon, aber das "Kriechen" von Fahrzeugen mit Automat ist so alt wie der Automat selbst.

Keine Ahnung welche Zielgruppe Nissan für den Juke vorgesehen hat, nehme an jung, frischer Führerschein, Strom kommt bei mir aus der Steckdose, weiblich, grün und BIO.

Kein Problem, nur wenn Nissan seiner anderen Kundschaft die Möglichkeit einräumt, das dauerhaft abstellen zu dürfen.

Anlasser tauschen weiss ich was es kostet, dieses Handbremse Zeugs ist wohl um einiges teurer.

Freue mich dass dieser Post gelesen wird, hoffentlich weiss Jemand Abhilfe.

Hartnäckige SSA werden mit simplen Steckern im OBD Anschluss abgestellt, kosten paar Dollar.

Anscheinend ist Nissan nicht so verbreitet dass es sich lohnt Hand anzulegen.