Ich habe jetzt 2000 Km gefahren ,leider nur Stadtverkehr und die Anzeige im Spritverbrauch zeigt 10,9 Liter,das finde ich recht üppich. Fahre einen 1,2 Acenta.
MfG Wollenissan
gesetzt den Fall, dass Du nicht Vollgas von Ampel zu Ampel, jedesmal mit Vollbremsung bei roter Ampel unterlegt, gibst, ist das ja selbst für reinen Stadtverkehr viel zu viel 
Du solltest Deinem Freundlichen doch Gelegenheit geben, hier nachzubessern 
Tja
Heute morgen nichtsahnend in der Bahn die Picture (Bildzeitung) des Nachbarn gesehen
Schlagzeile übergroß auf Seite 1 "wer Diesel fährt, ist bald der Depp!"
Was soll ich sagen, in der Bahn is ja schon eine wilde Debatte mit Panikattacken entbrannt 
Da gings echt ab
Jetzt beginnt ja jetzt schon eine Hysterie 
Meines Wissens gilt das doch nur für Tage mit Feinstaubalarm , oder?
Weiß da jemand genaueres 
Aber was bedeutet dann EURO6 ready? Wenn der Motor die Voraussetzungen von EURO6 erfüllt, aber noch EURO5 geschlüsselt ist, weil es für den Hersteller günstiger war, so sollte man den Wagen doch einfach auf EURO6 umstellen können. Ich kann mir nicht Vorstellen, dass der verbaute Motor von einem auf den anderen Tag ein anderer sein soll, der plötzlich alle neuen Normen erfüllt
tja, was soll ich sagen?
Natürlich ist das kein anderer Motor 
Das ist jedoch reiner Formalismus
Dürfte in Deutschland ja hinreichend bekannt sein
Jedoch denk ich mir, wenn ein großer Autohersteller sich Kosten spart,
werd ich die sicherlich nicht in Eigenregie auf mich nehmen für eine "Umschlüsselung " oder Einzelabnahme- je nachdem was da auf einen zukommt 
Ich habe zwar rund 5 bis 6 Millionen Euro auf dem Konto, die sind aber fest angelegt und die brauch ich für was Anderes
Will damit sagen, das könnte teuer werden
Wissen tue ich das natürlich nicht, ich befürchte es nur 
Aber teste das mal bitte aus
Ich bin wirklich gespannt und neugierig , was da rauskommt 
Ups. Ich befürchte, das könnte schwierig werden
Und das Dunkle dürfte beabsichtigt sein
Viele der Modelle erfüllen eigentlich Euro 6 und laufen als Euro 5, jedoch muss der Hersteller dies auch beantragen.
Dies kostet jedoch den Hersteller Geld sprich Gebühr
Meist wird das dann eingespart
Hängt ja einerseits vom Hersteller als auch vom Modell ab
Ist dieses schon länger auf dem Markt, spart man sich das, da das neue Modell schon wartet
Das mit der Dieseldebatte wird definitiv noch ein Hammer
Da werden viele in die Röhre schauen
Vom Wertverlust mal ganz zu schweigen 
Aber man wartet ja noch schön die Wahl ab, um keine potentiellen Wähler zu verlieren
Dies ist jedoch parteiübergreifend, sprich eigentlich jede Partei bringt das durch
Ich befürchte jedoch, wenn ExAlki Schulz gewinnt, wirds noch bitterer
Irgendwo hab ich schon von einer neu im September Oktober 2017 eingeführten Euro 6 c
gehört
2018 werden wir diesbezüglich schlauer sein
Ich persönlich würde mir jetzt jedenfalls kein Diesel mehr kaufen 
@kopi
Das ist mein persönlicher Eindruck
Es gibt stark spürbare Gangwechsel mit ner Sekunde des Schaltvorgangs
Da passiert dann gar nichts
Sprich keine Gasannahme
Man passt sich dem dann so an, dass man dann eh das Gaspedal zurück nimmt
Ich fands persönlich Horror
CVT kenn ich nur vom Nismo RS
Da soll das CVT nicht so "schlimm " wie bei anderen Modellen, also Berichten von Autozeitschriften zur Folge
Kann Dich übrigens verstehen
Der Ignis ist in dem Segment super und wird definitiv ein Erfolg
Zumal man ihn für kleines Geld bekommt
Coole Ausstattung, sieht ganz aus und hat ne ordentliche Qualität 
Ich hätte übrigens ihn für richtig gut aussehend gefunden, wenn das Heck nicht wäre
Aber wo Licht is, is auch Schatten
Stimmt
Heute Abend gibts auf meinen Wunsch hin Grützwurst mit Sauerkraut und das nicht gerade knapp
Mit nem Kinderteller brauch mir meine Frau da gar nicht erst aus der Küche kommen, gibt Mecker sonst
Ganz schön schwere Jungs hier.
deswegen mosern auch die Meisten über ihren Verbrauch
Natürlich ist CVT stufenlos! Allerdings werden im Sportmodus (angeblich) Gänge simuliert.
Richtig
Aber streich ruhig das angeblich
Sie werden simuliert
Und dann dazu noch die Paddels
Aber was ist heute nicht Selbstbetrug?
Dann werden Soundgeneratoren verbaut, die einen Motorsound vorgaukeln, die
die Wägen gar nicht haben, damit der eine GTI-Fahrer zum anderen Cupra-Fahrer sagen kann, was
für nen geilen Sound sie doch haben.
Die Krönung ist glaub ich im Renault Clio und Megane RS
Da kannste verschiedene Sounds einstellen
Vom Rennwagen anno 1961 bis zu Rallye Car etc 
Da ist mir eine gescheite Kapelle mit ordentlich Beschallung und gutem Klang lieber
Aber zurück zum Thema
Ich bin schon automatisierte Getriebe verschiedener Marken (toyota, smart, Suzuki,Mitsubishi)
gefahren
Für mich persönlich sind die viel schlimmer als CVT, da man hier unsäglich lange Gangwechsel hat
Das kriegt man nur geregelt, wenn man dann seinen Fahrstil daran anpasst und viel Zeit hat 
Die besten Automatik ist und bleibt der Wandler, also vom Fahren her. Der Verbrauch is ne andere Sache
DSG ist definitiv viel zu anfällig und hat auch seine Macken
S-Tronic ist viel besser als DSG und wäre mein persönlicher Favorit, wenn ich die volle Auswahl hätte
@5.Element rede war net vom RS sondern vom 190 PS Juke. Und Stufenlos Heist nicht das keine Gänge vorhanden sind. Sie sind da nur wie es schon sagt wird ohne Schaltunterbrechung (Stufe) automatisch geschalten. Heist 1. Gang zum 2. Gang ect. ohne Pause. Die einzigen Automatikgetriebe die keine Gänge haben (ausser vor und zurück) sind bei E-Motoren
nope, das is nicht korrekt
Guckst Du zB hier
http://www.motor-talk.de/news/…ik-t5250957.html#!page=19
Darüberhinaus hab ich den RS CVT zum Handschalter nur erwähnt wegen der erwähnten lediglich 0,3 Sekunden Differenz
Bei Deiner Aussage sinds vom CVT zum Handschalter volle 3 Sekunden 
Ich bin beide schon mal Probegefahren
Ich sehe die so nicht
CVT kostet definitiv Temperament, aber 3 Sekunden sind nicht nur eine, sondern zwei Welten
Drum wäre ich über die Nennung Deiner Quelle für die 11 Sekunden nachwievor glücklich
Gummiband Beim Juke deswegen da die ersten Gänge im Automatik länger übersetzt sind als beim Handschalter. 0-100 HS: bei 190 PS liegt bei 8 sec und 0-100 CTV: bei 190PS liegt bei 11 sec.
welche Gänge??
CVT is stufenlos
Hast Du ne Quelle für die 11 Sekunden? 
In einer der letzten Autobild wird der Nismo RS CVT mit einem gemessenen Wert von 7,3 sec von null auf hundert angegeben
Ist jetzt nicht so schlecht
Der Handschalter wird mit 7,0 angegeben
