OCC eingebaut !

Das stimmt wohl nur wäre der mir zu auffällig

Heute Nacht neuen Arbeitskollegen bekommen, 30 Jahre alt, Hardcore-Tuner Audi als Hobby, Rally A und B Lizenz damals gemacht für Rally und 2 x Landesmeister geworden .... soweit, so gut.

Anfrage meinerseits zu OCC ergab: Unnütz für kleinen Motor, wird erst frühestens ab 2000ccm Hubraum interessant.

Anfrage meinerseits zu Pop-Off-Ventil Turboregelung: Original geschlossenes Systhem ist generell Mist, Offenes ist "MUST HAVE" aber leider verboten, Betriebserlaubniß endet zwar nicht ABER fette Strafe und Rückbau gefordert wenn man erwischt wird

Danach folgten jede Menge Bilder und Videos von seinen bisherigen Projekten ..... nen Audi A3 mit 361kmh in Anzeige Amatur hatte ich bis dato noch nicht gesehen

Das kann noch heiter werden mit dem neuen Kollegen

... macht aber generell einen grundsoliden Eindruck und lernt sehr schnell

Nochmal nur ne Verständnisfrage:

Das macht doch vor allem nur dann Sinn, wenn man einen Turbo hat, oder?
Mein Sauger führt doch nichts zurück....

Noch eine Verständnisfrage eines Laien:

betrifft das nur Benzin- oder auch Dieselmotoren, die ja heutzutage nahezu alle einen Turbo haben, also auch der 1,5 dcI zum Beispiel....

Meine Frage an Kollegen bezog sich nur auf meinen Juke also Turbo Direkteinspritzer 1600ccm Hubraum.

Allgemein würde ich jedoch aus all meinen Informationen resultierend behaupten, daß ALLE Motoren davon betroffen sind, die 2000ccm und mehr Hubraum haben UND Direkteinspritzer sind.
Es geht ja um die Öldämpfe Motor, die zum Schutze der Umwelt in die Zuluft zum Motor geleitet werden, um dann verbrannt zu werden. Bei Direkteinspritzern kommt in der Zuluft nur reine Luft und Öl aus den Öldämpfen kann sich ablagern ohne beseitigt zu werden, desweiteren kann es dann nach längerer Ablagerung zur Verkokung dieser kommen. Bei nicht Direkteinspritzern ist in der Zuluft auch Treibstoff enthalten, über dessen reinigende Wirkung (Additive) wird dieser Vorgang der Ablagerung weitestgehend verhindert.

Speziell beim Juke wären somit der Diesel und die DIG-Ts 1200ccm/1600ccm Benziner betroffen weil Direkteinspritzer, ABER weil sie halt KEINE 2000ccm Hubraum und mehr haben, soll es sich nicht lohnen mit einer OCC, es kommen hier zu wenig ölhaltige Dämpfe.

Am Ende des Tages bleibt für mich aber das Problem, daß man mehrere vertrauenswürdige Infoquellen hat und letztendlich NICHT weiß, ob OCC nun nötig oder nicht
Wie so oft muß natürlich JEDER für sich selbst entscheiden

Ich persönlich habe nach allen Infos für mich entschieden: OCC nicht nötig da kleiner Motor mit daraus resultierend zu wenig Öldämpfen.

Zitat von Cruiser

OCC nicht nötig da kleiner Motor mit daraus resultierend zu wenig Öldämpfen

Hi Martin...

Hab da auch schon rumgegoogelt wie´n Weltmeister...... wirklich NÖTIG scheint das bei unseren Motörchen ja wirklich nicht zu sein, aber schaden tut´s eben ja auch nicht und dann noch die Freude beim basteln und schick aussehen tut´s ja auch noch..... .
Nur halt darauf achten das geschlossene System zu verwenden...das offene kann teuer werden.....

Zitat von Alex

Hi Martin...

Hab da auch schon rumgegoogelt wie´n Weltmeister...... wirklich NÖTIG scheint das bei unseren Motörchen ja wirklich nicht zu sein, aber schaden tut´s eben ja auch nicht und dann noch die Freude beim basteln und schick aussehen tut´s ja auch noch..... .
Nur halt darauf achten das geschlossene System zu verwenden...das offene kann teuer werden.....

Die Sichtweise kann ich natürlich voll mitgehen
Da die OCC aber nur nach Öffnung Motorhaube sichtbar wird bedeutet es mir tendenziell wenig oder besser gesagt:
Mich interessieren nur Beine, Bauch und Po .... Milz und Leber werden natürlich auch beachtet aber das sieht dann leider nicht so schön aus
Das sieht aber nur mein BIO-Mechatroniker ..... oder besser gesagt: Arzt