V Band Ring?

Nimm den langen,der kurze saugt zuviel Wärme.

Zitat von Bellwood

Was? Gab es den Unterschied mal? In der aktuellen Preisliste steht nur der Nismo RS mit 218 PS (bzw. 214 bei Allrad)

Jeeep, das ist so korrekt

Der 1,6L 117PS Benziner-Saugmotor war bei Einführung des Jukes schon ca 5 Jahre auf dem Markt und hat in vielen anderen Modellen bis dahin sehr gute Arbeit geleistet. Der Motor war bei Einführung des Juke alles andere als modern ABER ist nach wie vor ein sehr zuverlässiges, tendenziell unkaputtbares Motörchen

Für Freunde des "mehr Power" wurde parallel zur Einführung des Jukes der 1,6L DIG-T 190PS Benzin-Motor als Neuentwicklung verwendet, er hat sich bewährt

Später wurde dann der NISMO-Juke auf den Markt geworfen mit 200PS, wobei der Motor identisch zu sein scheint mit dem 190PS DIG-T aber mit nun optimierter Motorsteuerungssoftweare und dadurch 10PS mehr.
Es ist mir zwar kein offizielles Statement von NISSAN dazu bekannt aber im KFZ-Herstellerbereich ist es nicht unüblich einen Motor mit voller Power zu konstruieren aber dann nur Stück für Stück über die Softweare freizuschalten, natürlich in Verbindung mit Facelift-Modellen, so macht man den Kunden heiß auf neue Modelle Wenn man einem Nismo 200PS und einem DIG-T 190PS unter die Haube schaut, findet man nirgends auch nur den Hauch eines Unterschiedes im optischem Bereich

Der Nismo RS 218PS (214PS Automatic, dem CVT sind Grenzen gesetzt und geschuldet) hat die aktuellste 1,6L Benziner-Maschine. Es fällt als erstes auf, daß er als einziger der Juke Benziner-Familie SUPER + tanken muß statt "nur" Super. Ob es nun eine Neukonstruktion ist oder nicht möchte ich nicht beurteilen aber auch hier fehlen von aussen betrachtet deutliche Unterschiede
Ich denke, daß hier die Motorsteuerungssoftweare voll freigeschaltet ist, einige wesentliche Komponenten des Motors in höherer Güte gefertigt werden und die Kennfelder der Motorsteuerung für die Verwendung von Super+ hauptsächlich ausgelegt sind ....... aber NISSAN ist nicht der einzige Hersteller, der sich hier sehr bedeckt zurückhält mit Informationen

Der Vollständigkeit halber:

Der 1,5L 110PS Diesel-Juke bekam bei Einführung einen Diesel Motor aus dem Renull-Sortiment, zuverlässig aber etwas laut, trotzdem guter Diesel

Mit Einführung des Facelift-Juke wurde auch der 1,5L Renull-Diesel überarbeitet und wurde dadurch wesentlich ruhiger, sparsamer und etwas kraftvoller, zwar immer noch 110PS aber 10Nm mehr Drehmoment

Zum 1,2L Benziner-Motor insbesondere Euro6 Version schreibe ich lieber nichts, meine Laune ist dafür aktuell viel zu gut

Zitat von Vanpe

mit langem meinst du den, der bis zum Scheinwerfer geht oder?

Jepp,ist zwar mehr Aufwand ,aber um einiges besser.

Zitat von Bellwood

Danke für die ausführliche Information.
Bezüglich Super plus hat Nissan wohl noch mal optimiert (meine Vermutung). Zumindest laut aktuellem Datenblatt braucht der Nismo jetzt auch

"Superbenzin nach
DIN EN 228
(RON 95)"

genau wie die anderen Modelle, z. B. Tekna mit 1,6l und 190 PS.

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Der Nismo 200PS brauchte schon immer "nur normales" Superbenzin 95 Oktan,
erst der Nismo RS 218PS braucht Super+ 98 Oktan

Richtig

Da muss ich mal widersprechen!
Der Nismo Rs braucht lt Nissan 98 oktan
Steht auch so im Tankdeckelaufkleber Orginal von Nissan!
Mache Morgen mal ein Foto