Motoröl-Frage Juke Nismo RS

Zitat von Zacherle

ten gerne 5w40 in den rs kippen, fährt das noch wer?

Ich bekomme bei jeder Inspektion automatisch 5w-40 rein gekippt.Ist mit auch von meinem Tuner empfohlen worden.

@Henner 53

Hat sich bei Dir was geändert bei der Wahl des Motoröls ?

10. Dezember 2016 hast Du geschrieben:
"Inspektion bei Nissan immer 5-30 Öl für den RS. alles andere wäre Unsinn laut Aussage."

Und nun sagst Du:
"Ich bekomme bei jeder Inspektion automatisch 5w-40 rein gekippt.Ist mit auch von meinem Tuner empfohlen worden. "

Also von 5W-30 zu 5W-40 gewechselt ?

Zitat von Geronimo

"Ich bekomme bei jeder Inspektion automatisch 5w-40 rein gekippt

Ja,hat sich geändert,merk zwar nix,aber wenns hilft.

Zitat von Zacherle

ich muss das mal ausgraben, die erste Inspektion steht nun an, die möchten gerne 5w40 in den rs kippen, fährt das noch wer?
In der Anleitung wird meines Wissens nach 5w30 empfohlen.

Bei meiner letzten Inspektion hat die Nissan Fachwerkstatt 5W30 für knapp 20 Ocken pro Liter reingekippt.

Hier auch 10W30 1 Liter von NISSAN 10,35.-€

Gruß
Buddy

Tut mir Leid Tomfred und Zacherle !

Klar gibt es den "Hier" auch !!

Eben nur als Import! Den kannst Du von Japan oder aus der EU importieren! Kostet dann eben ein wenig mehr!

Aber haben kannst Du ihn!

Der "Normale" den ich fahre kostete bevor er von Indonesien "ASEAN Freihandelszone" also keine extra Steuer nach Hier importiert wurde mal eben gebraucht 4 Jahre alt 1.5.-Millionen THB !

Sind dann schon für einen gebrauchten mal eben 40.000.-€

PS: Haben bzw. kaufen kannst Du Hier jedes Auto !

Gerade bei NISSAN im Angebot :

NISSAN GT-R Neupreis In der BRD 92.000.-€

Hier ..13.500.000.-THB Gleich ca.350.000.-€

Es kommen beim Import so ca.300 % Luxussteuer auf Importautos! Plus..Plus...Plus ...!!

Und trotzdem fahren sie hier herum,genau wie DB-BMW-Porsche-Jaguar-Bentley-RR-Maserati-Ferrari und co.!

Gruß
Buddy

Ich hole das nochmal hoch. Ich fahre derzeit Liqui Moly 5W40 TopTec. Ich überlege nun auf Mannol 5W40 mit Ester zu gehen. Ester soll ein gutes Additiv sein. Beide Öl sind "Sythesetechnologie", also halbsythetisch.

Generell wichtig: Das Öl muss die Freigabe ACEA C3 haben wegen Aschebildung - Das liegt an der Direkteinspritzung vom MR16DDT.

Zitat von venom

Generell wichtig: Das Öl muss die Freigabe ACEA C3 haben wegen Aschebildung - Das liegt an der Direkteinspritzung vom MR16DDT.

Da muss ich vehement widersprechen!!!
Öle nach ACEA C3 haben stark reduzierten Sulfatasche-, Phosphor- und Schwefelgehalt. Das ist schlecht für die Schmiereigenschaften, aber notwendig, um den Rußparitikelfilter nicht zu beschädigen. Da die Jukes mit dem MR16DDT keinen Partikelfilter haben, braucht man auch kein C3-Öl, sondern nimmt lieber eines mit ordentlichen Schmiereigenschaften.
Das ganze Hyper-Ultra-Mega-Leichtlauf-Longlife Werbegeplapper kann man überlesen: Ich orientiere mich immer an den strengen Mercedes Normen, weil die eigentlich auf jedem Ölkanister aufgedruckt sind: einfach das günstigste Öl mit Freigaben nach 229.3 oder 229.5 kaufen.

Viele Grüße
Norbert

Du hast recht. Es liegt an DPF und Kat.

"Low-SAPS Öle (C3) sind Motoröle mit einem niedrigen Gehalt an Sulfatasche, Phosphor und Schwefel. Sie haben die Neigung, besonders wenig Asche zu bilden. Das ist wichtig für Motoren mit Partikelfilter, DPF und Kat. Asche-Rückstände aus verbranntem Öl setzen Filter schnell zu und schädigen Katalysatoren."

Lt. Nissan Übersichtsposter ist es C3, laut BA vom Juke gehen:

ACEA A1/B1, A3/B3, A3/B4, A5/B5, C2 oder C3.