Tankinhalt und Spritverbrauch

    Zitat von OleGass

    na da hatte ich doch vollkommen recht, mein wissen hält sich tatsächlich in grenzen

    Na , ehrlich biste ja..... ;) Aber macht ja auch nix....man kann ja nicht alles wissen.


    Wissen ist Macht.......ich weiss nix........ Macht nix.... :0016::0016::0016:

    Juke F15 "Pre.-Facelift", 2WD, 86kw , 5MT ,Acenta , Connect 1
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    Für Alle Interessierte die eventuell an etwaigen , zukünftigen Treffen wie z.B. Pfingsten 2017 teilnehmen möchten hier einige Eindrücke vom Treffen "Harz 2016".


    " Nein , ich bin nicht die Signatur.... ich putz hier nur " ...... [Blockierte Grafik: http://fs2.directupload.net/images/150623/t9crsslz.gif]

    nochmal zur Schubabschaltung. Wenn ich einen Berg runter rolle, komme ich also besser wenn ich im Gang bei bsw. 2000 Umdrehungen drehen lasse, als wenn ich den Gang rausnehme und im Leerlauf fahre? Das gleiche an der Kreuzung, da wäre es auch besser den Gang bis kurz vorm Stillstand drin zu lassen als im Leerlauf ranzurollen?
    Und ist das bei allen Autos so oder nur beim Turbo oder womit hat das zu tun?

    Gruß Ole


    Nissan Juke 1.2 DIG-T 2WD Acenta Navi, perlweiß, EZ 05/16, Panorama-Glasschiebedach

    Gang raus..., ist generell nur eine dumme Angewohnheit, wobei ich viele kenne die das machen. ( also nicht auf dich beziehen !! :D ) Die Leerlaufdrehzahl reicht nicht für volle Bremsleistung und 100%ige Lenkunterstützung !!

    lach, danke. nee den gang mach ich nur vor der Kreuzung raus beim ranrollen. am berg natürlich nicht. trotzdem wieder was gelernt.

    Gruß Ole


    Nissan Juke 1.2 DIG-T 2WD Acenta Navi, perlweiß, EZ 05/16, Panorama-Glasschiebedach

    Zitat von Tomfred

    Gang raus..., ist generell nur eine dumme Angewohnheit, wobei ich viele kenne die das machen. ( also nicht auf dich beziehen !! :D ) Die Leerlaufdrehzahl reicht nicht für volle Bremsleistung und 100%ige Lenkunterstützung !!

    Was den Spritverbrauch bezüglich Schiebetrieb/Ausrollenlassen angeht, bin ich ja ganz bei dir, aber woher hast du die Infos bezüglich Lenkunterstützung und Bremsleistung?


    Das erschließt sich mir nämlich nicht!


    Die Servolenkung arbeitet beim Juke elektrisch und solange die Spannung nicht einbricht, bleibt die Leistung des Servomotors gleich und damit auch die Unterstützung! Und die Spannung ist im Leerlauf genauso hoch, wie bei höherer Drehzahl - dank des leistungsstarken Generators.
    Die Bremse arbeitet über den Bremskraftverstärker, der vom Unterdruck im Ansaugrohr gespeist wird. Dabei "speichert" er den Unterdruck über ein Rückschlagventil, so dass ich sogar bei abgestellten Motor noch für ein bis zwei Bremsungen die Servounterstützung habe.


    Aber ich lasse mich gerne eines Besseren belehren, wenn du mir sagst, woher du diese Informationen hast. :D

    so mal ne kleine Runde gemacht bevor das Auto mal wieder sauber gemacht wird. Der Verbrauch ist kein Witz bei meinem 1.6er mit 190 PS :thumbup: . Tiefer bin ich leider nicht gekommen :D . Fahrdistanz Arbeit zuhause ca 19 km.