Anlassen, Rückwärtsgang, Motor aus

Hmmmm. Hab ich so noch nicht nachgetestet, ABER: bei anderen Autos mit Automatik und DSG habe ich so etwas noch nicht erlebt. Hast du mal die Zeit gestoppt wie schnell du das wirklich machst?

Wobei Motor an, Rückwärtsgang rein und aus der Parklücke raus ja durchaus etwas alltägliches ist.

Könnte auch mit dem heißen Wetter zusammen hängen, da spielen manchmal die Werte verrückt beim einparken und beim Neustart beruft sich das Auto auf die zuletzt gespeicherten. Wann genau war es denn? Eventuell mal 24h die Batterie abklemmen damit sich der Speicher löscht!?

Ansonsten hätte ich spontan eine zu schwache Batterie oder niedrigen Ölstand beim Automatiköl vermutet. Aber wäre ja auch irgendwie komisch. Sollte doch aber noch Garantie drauf sein, würde ich zumindest mal checken lassen.

Also zum Zeitablauf Startknopf drücken sofort auf R, Motor aus ,Spiegel sind noch am ausklappen so schnell auf R das noch Geräusche vom Anlasser zuhören sind. Heute 10 mal ausprobiert 9 mal Motor an 1mal absolut schnell auf R gestellt Motor aus, geht hier nur um Bruchteile von Sekunden glaube ist ein Steuerungsproblem wenn Anlasser noch läuft meldet Motor noch AUS was soll er dann mit D und bleibt aus so ungefähr stell Ich mir das als Laie vor.

Gruß Frank

Wenn man überlegt, was die ersten 5 Sekunden so alles nach Kaltstart sich erstmal einregeln muß, sich selbsttesten muß ......... dann ist es eine TODSÜNDE, sofort Fahrstufe oder Gang einzulegen und loszulegen
Mit mahnenden Finger oder Kritik erreicht man heutzutage sowieso fast niemanden mehr, also wende ich mich an die betroffenen Jukes statt an ihre Besitzer
Mein tiefstes Beileid ihr lieben Autos
Nicht ganz uninteressant denke ich ist auch zu wissen, daß nach Zündung an die Airbagleuchte nicht nur leuchten muß, sondern sogar 7 Sekunden lang leuchten muß.
Nicht nur eine dauerhaft oder blinkende Leuchte, sondern auch eine nicht lange genug leuchtende Kontrollleuchte kann für einen erheblichen Defekt stehen
Wie heißt es so schön: Nehmt euch Zeit ... und nicht das Leben

Diese extreme und automatische Standgaserhöhung dient einzig und allein zum schnelleren Erreichen von Temperatur auf den abgasreduzierenden Teilen der Abgasanlage oder besser gesagt dafür, daß der Juke nach einem Kaltstart möglichst schnell seine Abgaswerte gemäß der strengen Euronormen erreicht.
Das Problem dabei ist, daß der Motor nicht nur so hoch dreht sondern auch die Kraft dazu von Anfang an hat nach Kaltstart.
Die ersten 300 Meter nach einem Kaltstart kann ich problemlos im 4. Gang fahren OHNE Gas zu geben und er läuft dann im Standgas spitze 42kmh.
Im Winter auf Glatteis muß ich erstmal im 2. Gang fahren sonst rausch ich gleich mal in unserer engen Tempo 30 Zone in geparkte Autos rein.
.... und da ist auch schon das Problem.... Rückwärts gibt es nur einen Gang/nur eine Fahrstufe, da kann man nichts auswählen/reduzieren und rückwärts ausparken bei hohem und kräftigem Standgas ..... wäre recht unschön, daher vermutlich diese Regelung durch die Fahrzeugelektronik
... wiederrum ein kalter Motor mit nur 650RPM stirbt gerne mal weg wenn er belastet wird

Diese paar Sekunden würde ich sowieso immer abwarten ausser beim Diesel-Juke.

Der Diesel hat Steuerriehmen auf Motor und der Berziner Steuerkette, die Kette wird gespannt von den Kettenspannern und diese benötigen den Druck des Motoröls um ihre Arbeit zu verrichten, damit die Kette einwandfrei läuft, der Druck muß auch erstmal voll aufgebaut sein

Ca 10 Sekunden Warten nach dem Start ist dann so zu sehen: Jeden Tag eine gute Tat ..... und beim Juke haben wir dann schon 1x erledigt ..... den Rest des Tages muß man oder Frau dann nichts mehr Gutes tun